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既然要玩，就需要玩的本钱、方式和器具。领先要说，先行者车是没法漂移的哈，必须是后驱或者四驱的车才可能玩漂移。此次试驾三款车GR86和GR SUPRA王人是后驱，GR YARIS是四驱，是以一说念及格。其次，咱们此次遴荐张北沽源县的天鹅湖看成漂倏得势，这里冬季温度很低，通盘这个词冰雪方式有200万平米的面积以及总长度擢升30公里的冰雪赛说念，六合浩繁，大力漂舞。终末还要有冰雪轮胎的加持。咱们使用3毫米的钉胎，保证车轮在冰面的抓地力，而轮胎自身又是雪胎，在雪面上也有很好的抓地，这些专科诞生让漂移经由安全可控。

万事俱备，就不错启动进修了。就像视频中韩汲引提议，漂移进修要从定圆启动。先学起漂，再学遏抑，终末是反打标的，保持姿态。再加上不断进修和体会，就会冉冉掌合手肌肉的顾虑。达到一定水准后，就不错干与赛说念漂移了，赛说念的开法骨子和庸碌赛说念接近，亦然要在弯前减到稳当的速率，再漂移入弯，之后加快出弯。着实的能手不错把通盘这个词赛说念丝滑的漂移通过，长弯长漂，短弯短漂，划出完好的轨迹。

三款车由于特色不同，漂移推崇也不尽疏浚。GR86是最佳漂的。因为它的车身很轻惟有1200多公斤，前置后驱的结构也十分好操控。能源来自2.4升水平对置自吸发动机，234马力和250牛·米充足用了，6速手动变速箱保持了最原始的质感，顺滑、精准、私密，通盘这个词能源输出一气呵成。只须油门不踩得过猛，就能很支吾遏抑漂移姿态。享受FUN TO DRIVE的乐趣。

GR SUPRA亦然前置后驱的结构，6缸发动机340马力，搭配8速自动变速箱。它具备50： 50的车身前后配重，漂移起来更稳健，更可控。若是86是年青战士，SUPRA即是将军，一招一式愈加肃肃英武。在高速长赛说念上，GR SUPRA的漂移更有上风。

GR YARIS是GR品牌精神的最纯正的诠释。从赛车演化而来的GR YARIS从来不惧恶劣的环境，砂石和冰雪路面上，以致比柏油路愈加冷静。GR YARIS不仅具备270马力的发动机，还有前后桥托森差速器，梗概让四驱的响应更快更猛。是以GR YARIS在冰雪路面上是一个生动的小钢炮，不错大力漂移，高速游走。这款车亦然MORIZO（丰田章男会长）“以赛车率领为起首，造更好的汽车”的完好呈现。并且亦然中国汽车市集上从未有过的率领类型级别，十分值得期待。