【文/不雅察者网 刘程辉】
“短短几年间，北京的街说念发生了寰宇永久的变化。这座特大城市里，也曾嘈杂、逆耳的车流轰鸣声已被一种不同寻常的舒畅所取代。说念路上行驶的大多是电动汽车，它们王人挂着堤防标绿色派司……”
好意思国有线电视新闻网（CNN）1月23日在一篇报说念中这么表情北京街头的状态。这篇著述把焦点瞄准了比年来中国在汽车领域“超卓的杰出”，觉得中国几十年前在汽车领域的赌注，如今得回了巨大陈述，不仅助力中国主导全球清洁时间领域，还有助于保险国度能源安全，减少在化石燃料上对他国的依赖。中国加快向电动汽车和清洁能源的转型，将重塑全球能源和汽车商场，而特朗普政府对绿色时间的阻隔，则可能让好意思国沦为汽车制造史的“化石”。
好意思国亚洲协会政策说合所中国状态中心总监李硕对CNN说，著述开头所表情的状态并非只在北京，关于那些从以燃油车为主的国度来到中国很多大城市的东说念主来说，这种舒畅会是他们的第一印象。
“这就像是踏入了改日。”李硕说。
“中国的豪赌，得回了陈述”
CNN描述，岂论从哪个角度估量，中国电动汽车的发展王人号称超卓。中国半数以上的新车销售为电动汽车，这使得这个全球最大的汽车商场在改日几十年内简直要淘汰燃油车。英国说合公司Rho Motion的数据自大，旧年中国电动汽车销量飙升至1100万辆，较2023年增长近40%。
李硕称，这是一场 “不行逆转的变革”。
江苏省苏州港太仓港区国际集装箱船埠，一批新能源汽车行将通过可折叠车辆框架箱出口国外商场。IC Photo
中国的电动汽车翻新有助于巩固其在清洁时间领域的主导地位，以及在全球状态处治方面的诱导地位，而此时，特朗普政府却在加倍依赖加重全球变暖的化石燃料，并魔鬼化清洁能源。
这也对石油商场产生了冲击。分析东说念主士预计，中国的石油需求可能已见顶——从需求增长转向需求下跌，但其影响范围要庸俗得多。当作全球最大的石油入口国，中国发生的变化会在全球石油商场激勉四百四病。
“这种影响令东说念主畏惧。”能源与清洁空气说合中心结合首创东说念主劳里·米尔利维尔塔（Lauri Myllyvirta）说。
CNN防护到，中国电动汽车的崛起不错追料想近二十年前。
李硕示意，在其时，好意思国、日本和欧洲的传统汽车制造商在燃油车领域“率先太多”，中国不太可能追逐上。而电动汽车为中国提供了主导一个新商场的契机。
此外还有另一个错误平正：能源安全。
好意思国政策与国际问题说合中心中国状态政策群众伊拉里亚·马佐科（Ilaria Mazzocco）觉得，与化石燃料丰富的好意思国不同，中国依赖入口石油。这种对其他国度的依赖是一种潜在的“地缘政事包袱”，而电动汽车的上风在于，它们不错使用中国饱胀的国内电力供应。
2025年1月4日，江苏苏州，太仓市浏河镇浏南村光储充电站，灵验缓解当地住户电动汽车充电弥留的近况。 视觉中国
马佐科告诉CNN，大致在2009年，中国政府开动精致出台复旧电动汽车的政策，为制造商提供低息贷款和说合资金。
她说，这“是一场相等大的豪赌”，何况说念路并对抗坦。几年后，“这还曾被觉得有点失败”。
但她示意，最终这场豪赌得回了陈述，这得益于中国场地政府和中央政府的抓续复旧、电板时间的杰出，以及一批极具竞争力的企业，其中包括特斯拉的主要竞争敌手比亚迪。
如今，中国领有完善的充电基础智力，以及原土的电动汽车专科学问、时间和材料。米尔利维尔塔说，中国坐褥出了大王人东说念主们确切思买的低价电动汽车。
他补充说，好意思国的情况则不止天渊，在莫得补贴的情况下，电动汽车在好意思国的经济可行性较低，因为汽油“极其低廉”，何况好意思国东说念主更心爱“体型巨大的汽车”。
跟着特朗普总统上任，好意思国准备进一步隔离试验电动汽车的政策，并普及对中国电动汽车和电板材料的关税。
米尔利维尔塔说，其成果很可能是好意思国商场与世界其他地区的差距进一步拉大，“这只会让好意思国汽车制造商在国际竞争变得越来越困难”。
中国转型重塑全球商场
中国在交通运输电气化方面取得的进展——包括宏大的高铁网罗，正对其此前飙升的石油奢华踩下刹车。
国际能源署石油商场分析师西亚兰·希利（Ciarán Healy）示意，尽管东说念主们收入加多且汽车保有量飞腾，但2024年中国汽油需求下跌了约1%，本年汽油需求降幅可能会更大。他告诉CNN：“关于中国这么经济范围的国度来说，这性命关天。”
中国石油总需求也可能接近峰值。2024年，中国原油入口量下跌近2%，这是除新冠疫情时候外，二十年来初度出现年度下跌。好意思国事中国的石油供应国之一；好意思国能源信息署数据自大，2023年中国事好意思国原油的第二猛入口国。
情况略显复杂的是，固然电动汽车在减少石油需求，但另一个行业却在拉动需求。
中国慷慨发展的石化行业坐褥塑料和其他工业居品，相同依赖石油。但孤苦经济说合公司荣鼎集团负责国际能源与状态说合的凯特·拉森（Kate Larsen）示意：“其增长期远无法对消交通运输行业带来的需求下跌。”
国际能源署预计，到21世纪30年代，中国的石油需求将开动下跌。希利说：“这将摒除全球石油需求增长中最繁重的一部分。”
2013年至2023年间，中国事全球石油需求增长的最大推能源。国际能源署揣测，在这十年间，中国石油需求年均增长约60万桶/日；而2024年，这一数字将不到20万桶。
2024年12月6日，深圳市笔架猴子园，中国石油昆仑网电新能源超充站。 视觉中国
国际能源署预计，全球石油需求将在这个十年末趋于牢固，并在21世纪30年代开动下跌，电动汽车在这一下跌趋势中将发扬繁重作用。
哥伦比亚大学国际与全球事务学院全球能源政策中心高档说合学者埃丽卡·唐斯（Erica Downs）示意，固然印度等国的石油奢华量在加多，但“似乎莫得哪个国度大致取代中国（在石油需求方面）的地位”。
中国还通过电动汽车出口重塑全球模样，其中出口到泰国和巴西等发展中国度的比例飞快增长。米尔利维尔塔说，大王人低资本的中国电动汽车涌入“也有可能促使其他国度更快地向电动汽车转型”。
“好意思国有可能成为汽车制造史的‘化石’”
“中国的电动汽车翻新使其有望成为清洁能源强国。”CNN写说念，中国正以闪电般的速率加多风能和太阳能发电。
米尔利维尔塔说，即便中国的电网严重依赖化石燃料，电动汽车在其所有这个词性命周期内产生的温室气体浑浊仍比燃油车少。但筹议到制造经过中的碳强度，“要再过几年，电动汽车销量增长对碳排放的削减作用才会暴表露来”。
跟着中国鼎力发展可再生能源，电动汽车对状态的影响将进一步裁减。荣鼎集团预计，从目下到2040年，中国电网的碳浑浊强度将下跌60%。荣鼎集团的拉森说：“这些数字荒谬可不雅。”
她说，到2040年，电动汽车在中国新车销售中的占比可能达到100%。“这如实为交通运输领域碳排放的快速下跌奠定了基础。”
CNN称，尽管改日几年内，中国国内和全球的石油需求究竟会发生什么变化，仍存在很多未知数。但群众示意，中国电动汽车的快速发展代表着一场剧变，这可能会斥逐中国当作全球石油需求引擎的变装，并可能从头界说其在国际舞台上的地位。
马佐科说：“中国发现自己的经济、地缘政事和状态利益杀青了一致。”
中国的清洁能源转型与好意思国造成显着对比，特朗普本心将罢手对电动汽车和清洁能源的复旧。
李硕说：“中国街头的汽车和好意思国街头的汽车依然有了‘天差地别’。”他补充说念，好意思国有可能被视为汽车制造历史的“化石”，这很危急。
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